Автоматическая система весового контроля

26.10.2015 г.

В свете оживленного обсуждения проблемы перегрузов дорог, которые разбивают дорожное полотно, все чаще стали упоминать об автоматических системах весового контроля. Остро стоящий вопрос тотальных перегрузок на дорогах показал всю несостоятельность традиционных стационарных постов, производящих взвешивание большегрузных автомобилей. Кроме их устаревшего материально-технического оснащения, их слабым местом является высокий человеческий фактор. Тестирование новых передвижных или мобильных пунктов весового контроля, которое в последние три года ведется на крупных автомагистралях, тоже выявило ряд сложностей в эксплуатации и недостаточную эффективность. Сегодня эксперты в один голос соглашаются, что будущее именно за автоматическими системами обеспечения контроля веса. Но что же это такое? Автоматическая система весового контроля сама взвешивает автомобили, проходящие по контрольному участку автодороги, и автоматически оформляет штрафы за превышение весогабаритных параметров на непосредственных владельцев транспортных средств. Штрафы за перегрузы нарушители получают по почте, аналогично штрафу за превышение скорости. Для фиксации реального веса транспортного средства система использует комплекс высокотехнологичных датчиков. Часть датчиков встроена в само дорожное покрытие, другая часть представлена специальными видео фиксаторами. Все вместе они замеряют скорость движения автомобилей, расстояние между их осями, фиксируют количество колес, а также массу автомобилей и нагрузку на их оси. Два комплекса автоматической системы весового контроля уже работают в тестовом режиме. Один из них установлен в Московской области, а другой в республике Татарстан. Установка каждого из них обошлась государству почти в 30 млн. рублей. Их работа уже показала необходимость в реализации кое-каких мероприятий. Во-первых, комплексы следует устанавливать на участках крупных автодорог, где полностью исключена возможность объезда контрольного участка. Во-вторых, датчики необходимо устанавливать на всю ширину дорожного полотна. В-третьих, на контрольном участке дороги необходимо исключить возможность проезда по обочине. Для этого по бокам проезжую часть контрольного участка можно огородить стационарными противотаранными дорожными блокираторами. Проведенное тестирование автоматической системы показало, что она довольно быстро окупает себя. Но для полноценной работы комплексов необходимо включение ГИБДД в систему межведомственного электронного документооборота.