Полуприцепы-тяжеловозы

06.11.2015 г.

Компоновка автопоездов с использованием прицепов и полуприцепов – современный способ решения разнообразных задач по транспортировке грузов. Прицепные конструкции разнообразны – от рефрижераторов и фургонов с обогревом до тралов-тяжеловозов.

Полуприцеп: конструктивные особенности

Полуприцеп отличается от прицепа способом крепления к тягачу. Прицеп крепится при помощи дышла к фаркопу тягача, фактически в одной точке. При движении прицеп может «вилять», его заносит на поворотах, перевозка прицепа требует повышенного внимания и осторожности. Тягач с прицепом не должен давать задний ход – это опасно.

Полуприцеп крепится к кузову тягача более жестко,  при помощи сцепно-седельного устройства. При этом часть нагрузки полуприцепа переносится на тягач. Для перевозки многотонных грузов используются только полуприцепы.

Полуприцепы тралы: европейские и российские марки

Тяжелые габаритные конструкции, дорожная техника, экскаваторы, бульдозеры, подъемные краны, турбины перевозятся на полуприцепах и тралах. Грузоподъемность тралов составляет десятки, сотни и даже тысячи тонн. Востребована прежде всего весовая категория 20-60 тонн. На российском рынке присутствуют полуприцепы тралы европейского и отечественного производства, причем российская техника грузоподъемностью до 120 тонн успешно конкурирует с европейскими аналогами.

Российская компания Политранс (центральный офис в Красноярске) выпускает низкорамные и высокорамные тралы. Низкорамные конструкции устойчивы, удобны при загрузке и выгрузке, но не годятся для перевозок по неровным, грунтовым, гравийным  дорогам. Высокорамные тралы более проходимы. Политранс выпускает высокорамные тралы грузоподъемностью до 100 тонн, низкорамные – до 120 тонн.

Европейские производители выпускают низкорамные тралы, среди которых есть рекордсмены грузоподъемности.  Бельгийская компания Faymonville делает полуприцепы грузоподъемностью от 20до 2000 тонн. Самые большие тысячетонники изготовляют по заказу, массовым спросом пользуется техника до 100 тонн. Есть и более радикальные решения: немецкая фирма Goldhofer готова изготовить трал грузоподъемностью до десяти тысяч тонн.

В Роттердаме (Нидерланды) расположен офис фирмы Nooteboom – «законодателя мод» в грузоперевозках. Продукция фирмы – не только массивные транспортные средства; это прежде всего конструкторско-технологическая фирма, выполняющая заказы по решению транспортных проблем. Негабаритные грузы требуют уникального оборудования, и фирма Nooteboom обеспечивает быстрое и точное решение, а также изготовление эксклюзивной техники.

Полуприцепы-тяжеловесы, изготавливаемые на европейских предприятиях, ездят по дорогам России, Азии, Африки. На европейских дорогах действуют ограничения по габаритам и весу.

Европейские производители не выпускают высокорамные тралы.

Новые технологии при изготовлении полуприцепов

Мощная техника для грузоперевозок выпускается российскими предприятиями еще с советских времен. Массивные выносливые полуприцепы МАЗ, Тверьстроймаш хорошо зарекомендовали себя на российских дорогах. Сегодня совершенствование техники продолжается, внедряются новые технологии, повышается надежность и удобство эксплуатации.

На предприятиях фирмы Политранс внедрены компьютерные технологии, лазерная резка металла, полуавтоматические и автоматические линии изготовления деталей. Все изделия разрабатываются собственным КБ. В соответствии с современными тенденциями, выполняется разработка полуприцепов под заказ и выпуск уникальных изделий, предназначенных для выполнения конкретных задач.