Последние добавленные статьи

  КЕСЛ – один из крупнейших поставщиков резинотехнической продукции, чей товар...
Аккумуляторы – это «сердце» большей части автономной техники, которую мы используем...
  Среди элементов трубопровода встречается огромное количество различных задвижек....
Погрузчик – это незаменимый помощник на любом предприятии. Но реальность такова, что...
  Немалая доля рабочих травм, с которыми сталкиваются люди, происходят в области...

Ходовая часть тракторов С-100


Ходовая часть тракторов С-100

У трактора С-100, имеющего остов полу- рамной конструкции, применена полужесткая подвеска. Движители собраны на отдельных тележках гусениц. Натяжное приспособление ползункового типа. Гусеница собрана из штампованных деталей.
Остов образован корпусом заднего моста, к которому с обеих сторон приварены две стальные штампованные балки корытообразного сечения. В передней части балки соединены литой поперечной балкой и штампованным защитным кожухом радиатора. Поперечная балка служит передней опорой для двигателя.
В средней части к лонжеронам приварены кронштейны для крепления опорной коробки балансирной рессоры подвески трактора. За кронштейнами к балкам рамы прикреплена поперечная пластина передней опоры корпуса коробки передач.
Тележка гусениц. Пять опорных катков 5 (рис. 215), натяжное колесо 2 с натяжным приспособлением 3 и два поддерживающих ролика 4 каждого гусеничного движителя собраны на общей раме 6 и образуют тележку гусе
ницы. Рама 6 тележки гусеницы состоит из двух балок коробчатого сечения, к которым приварены распорки и два верхних листа. Снизу к балкам рамы прикреплены крышки с осями опорных катков. Сверху к балкам рамы приварены детали для крепления натяжного приспособления и опоры для крепления кронштейнов поддерживающих роликов. К внутренней балке рамы приварен отлитый из стали раскос 11.
Опорный каток состоит из двух стальных роликов 1 (рис. 216, а) однобортных или двубортных, сваренных между собой. Каток вращается на оси 10 на двух роликовых цилиндрических подшипниках 3, между которыми помещена дистанционная втулка. С наружных сторон обоих подшипников расположены боковые шайбы и уплотняющие устройства. Подшипники удерживаются в катке крышками 5, закрепленными на катке через уплотняющие прокладки болтами. В средней части стальной оси 10 имеется бурт, в который упираются внутренние кольца подшипников катка. Бурт воспринимает осевые нагрузки и ограничивает осевые перемещения катка.
С обеих сторон катка на ось надеты боковые крышки-кронштейны 6, в которых расположены уплотняющие устройства торцового типа. Каждое уплотняющее устройство состоит из двух стальных торцовых колец и сжимающей их пружины 7. Внутреннее кольцо 12 уплотнения соединено с крышкой катка штифтом, по наружной окружности уплотнено в крышке резиновым кольцом и вращается вместе с катком. Наружное кольцо 11 плотно прижимается к внутреннему кольцу пружиной 7, находящейся в резиновой манжете в выточке крышки. Рабочие поверхности колец закалены и тщательно обработаны.
Для смазки подшипников в оси 10 просверлен канал с боковыми отверстиями, закрытый снаружи резьбовой пробкой.
Оси опорных катков прикреплены через крышки-кронштейны 6 болтами к балкам рамы тележки гусеницы. Каждая тележка имеет три однобортных и два двубортных катка. Плоские срезы на оси 10, прилегающие к балкам, предотвращают ее проворачивание. От продольных перемещений ось удерживается выступом рамы 9, входящим в канавку на конце оси.
Поддерживающий ролик 18 (рис. 216,6) отлит из чугуна и на двух запрессованных в него втулках 19 из ковкого чугуна вращается на стальной оси 16, запрессованной в стальной кронштейн 15, прикрепленный к раме тележки гусеницы.

Просмотров: 946

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить