Последние добавленные статьи

Для многих людей наиболее полезными качествами для достижения успеха являются...
К концу недели куча белья в вашем доме может вырасти до гор. Ваша одежда,...
ОСНОВЫ Безопасно ли водить машину в Черногории? В Интернете можно найти несколько...
Автоматические ворота могут стать прекрасным дополнением к дому. Выбор...
Важно выбрать правильные подшипники SKF и продумать многие аспекты функций и...

Установки Рекуперации Паров

Настоящим бичом паровых и пневматических трубопроводных систем является водяной конденсат (дренаж), который по ряду причин образуется и накапливается внутри трубопроводов, теплообменных аппаратов, машин и механизмов, приводимых в движение паром или сжатым воздухом. Негативными последствиями наличия водяного конденсата в паровоздушных трубопроводных системах являются:

  • снижение теплового КПД и (или) полезной работы паровых теплообменных аппаратов, механизмов и машин за счёт худших теплотехнических показателей (рабочей температуры и потенциальной теплоотдачи) насыщенного водяного пара в сравнении с сухим, или острым;
  • высокая коррозионная активность водяного конденсата в отношении металлических деталей трубопроводной арматуры и машин (внутренние каналы труб и теплообменников, седла и золотники клапанов, колеса, крыльчатки и лопасти насосов, генераторов, пневмо-трансформаторов (пневмодвигателей), и др.);
  • опасность возникновения гидроударов в системе, которые имеют высокую разрушительную силу и коррозионное воздействие как на подвижные, так и на неподвижные элементы трубопроводных систем;
  • повышенная скорость загрязнения окислами (окалиной) воздушных фильтров, возрастание частоты и стоимости их обслуживания;
  • появление на стенках и поверхностях известняковых отложений (накипи), которые уменьшают проходное сечение элементов системы, увеличивают ее сопротивление, и соответственно, энергетические затраты на прокачку рабочей среды.

Исходя из негативных последствий присутствия водяного конденсата в паровоздушных трубопроводных системах, задача его сбора и отведения является в теплотехнике и пневмотехнике одной из приоритетных. Одним из ключевых элементов схемы отвода водяного конденсата из системы острого пара или сжатого воздуха является предмет трубопроводной арматуры, называемый дренажным сепаратором (в паровых системах может называться сепаратором пара). Установки рекуперации паров сегодня очень технологичное оборудование и пользуется активно в промышленности.

27072019

Сепаратор пара в системе отвода конденсата выполняет задачу первичного отделения (очищения, осушения) конденсатной влаги от транспортируемого острого пара или сжатого воздуха. После чего он возвращает осушенную среду обратно в транспортную магистраль, а сепарированную насыщенную паро-конденсатную смесь направляет к конденсатоотводчику, где происходит окончательная сепарация конденсата от пара, и его отвод по отдельному (дренажному) каналу.

Среди существующих конструкционных вариантов, в теплотехнике и пневмотехнике наибольшее распространение получили сепараторы пара отбойного и циклонного типов.

Сепаратор пара отбойного типа отличается простой конструкции и ее технической реализации. В корпусе сепаратора закрытого типа подводимый поток осушаемой среды (пар или сжатый воздух с микро-капельными частицами водяного конденсата) через впускной патрубок направляется прямо на отражающую (отбойную) поверхность. Одним из вариантов отражающей поверхности может быть пластинчатая щелевая структура. В результате такого отражения (или щелевой сепарации) газовая фракция пара или воздуха, которая имеет меньшую инерционность, возвращается через выпускной патрубок в транспортную магистраль. В свою очередь капли конденсата, за счет своей большей инерции, ударяются об отражающую поверхность и «прилипают» к ней. Далее осажденный на отражающей (или щелевой) поверхности водяной конденсат стекает в поддон (сборный стакан) корпуса сепаратора, откуда он направляется по трубопроводу к следующему важному элементу дренажной системы – конденсатоотводчику.

270720191

Сепаратор пара циклонного типа. Его корпус-кожух имеет замкнутую цилиндрическую форму, с впускным и выпускным патрубками (или входным и выходным штуцерами) для транспортируемой среды в верхней части, и дренажным патрубком (сливным отверстием) для отвода конденсата в нижней. Внутри его корпуса-кожуха вертикально размещена внутренняя труба, в которой забор уже осушенной среды производится в нижней части, а ее верхняя часть соединена с выпускным патрубком (штуцером). Впускной патрубок (штуцер) направляет неосушенную транспортируемую среду (пар или сжатый воздух) в межтрубное пространство между наружным кожухом и внутренней трубой. В межтрубном пространстве находится ниспадающее винтообразное оребрение, которое направляет входящий поток среды в нижнюю часть корпуса, одновременно закручивает его, вызывая вихревое вращение по циклотронному типу. Под воздействием центробежной силы более массивные водяные капли конденсата выпадают из потока осушаемой среды, и осаждаются на внутренней стенке корпуса – кожуха. Стекая по стенкам вниз, в поддон (стакан) корпуса, конденсат через сливное отверстие направляется к конденсатоотводчику, и дальше в отводящую (дренажную) магистраль. В свою очередь осушенная среда, в ниспадающем вихревом вращении достигнув нижней части корпуса, поступает во внутреннюю трубу, поднимается по ней, попадает в выпускной патрубок (штуцер), и дальше в рабочую магистраль.

В связи с отсутствием подвижных и трущихся деталей, сепараторы пара как отбойного, так и циклонного типов обладают высокой надёжностью и продолжительным сроком службы (при условии качественного изготовления и применения соответствующих материалов). Невзирая на простоту конструкции, сепаратор пара имеет весьма высокую эффективность. Практические опыты показывают, что на примере паровых систем введение сепаратора пара для осушения насыщенного пара с температурой на входе 104 - 105 град.С, сухостью 97% и теоретическим потенциалом теплоотдачи 5 кДж позволяет на выходе получить осушенный пар, который уже имеет температуру 124 – 125 град.С, сухость 99% и теоретический потенциал теплоотдачи до 47 кДж.***

Просмотров: 359

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить