sverkhmoshchnye-raz-jomy-klyuchevoj-element-bezopasnosti-i-nadjozhnosti-v-tyazhjoloj-promyshlennoj-infrastrukture
В российской тяжёлой промышленности, где по...
slaboumie-simptomy-i-realnye-shagi-k-pomoshchi
Приветствую вас, дорогие читатели, если эта тема...
dizelnoe-toplivo-dlya-gruzovikov-i-spetstekhniki-polnyj-gajd-po-zakupkam
Дизельное топливо — критическая операционная...

Последние добавленные статьи

В российской тяжёлой промышленности, где по данным Росстата объём производства в...
Приветствую вас, дорогие читатели, если эта тема затронула вас или ваших близких,...
Дизельное топливо — критическая операционная статья для компаний с грузовыми...
В современном машиностроении шестерни играют ключевую роль в передаче механической...
Современные технологии открывают широкие возможности для изучения иностранных...

Виды и типы опор воздушных ЛЭП

Высокомачтовые опоры освещения позволяют грамотно организовать осветительный процесс самых различных территорий и объектов. АЗС, аэропорты, ж/д пути, морские терминалы, городские площади, стадионы, открытые склады и сортировочные зоны, магистральные развязки, парковки, мосты и прочие сооружения – мачты ВМО создадут комфортную обстановку в темное время суток на любом объекте.

Конструкции изготавливают из листовой стали посредством гибки и создания ребер жесткости с последующей электросваркой одного или двух швов. Отличительная особенность мачтовых опор освещения – это их исключительное соответствие требованиям к мощности осветительных приборов и площади светового покрытия. Грамотная установка ВМО позволит обеспечить по-настоящему эффективное размещение осветительного оборудования на внушительной высоте.

ОСОБЕННОСТИ МАЧТ ВМО

 

Ствол мачтовых опор состоит из конических или трубчатых граненых секций, их количество варьирует в зависимости от нужной высоты конструкции: стандартная высота в 16 м легко увеличивается до 100 и даже более метров.    

 

Высокомачтовые опоры освещения оснащаются коронами со световыми приборами. Короны могут быть как стационарными так и мобильными.

 

Мачты освещения с мобильной короной

 

В верхней части мачты имеется оголовок, который представляет собой трёхлучевую раму, где установлены блоки для стального каната. Рама спускная представляет собой цилиндрическую обечайку, к которой крепятся различные конфигурации кронштейнов для установки осветительных приборов. Внутри нижней секции ствола мачты установлены редуктор лебёдки и панель электроаппаратуры. Доступ для обслуживания узлов обеспечивается через люк. Для подъема и опускания короны применяются редукторы разной мощности. Подъем короны осуществляется эксплуатационным комплектом с электрическим приводом или вручную. Мобильная корона с размещенными на ней осветительными приборами, может обслуживаться с земли.

Преимущество: использование мобильной короны позволяет отказаться от дополнительного подъемного оборудования, что значительно снижает затраты на обслуживание световых приборов. Подъем и спуск короны  может осуществлять один человек.

Мачты освещения со стационарной короной

В верхней части мачты устанавливается стационарная, жёстко фиксированная корона или решетчатая конструкция для установки осветительных приборов. Мачты со стационарной короной изготавливаются двух типов: с ходовой лестницей, площадками отдыха и обслуживания; без лестницы - обслуживаются с помощью автоподъемника.

Преимущество: возможность размещения большого количества осветительного оборудования. Различные виды корон  и решетчатых конструкций, применение лестниц и обслуживающих площадок позволяет проектировать мачты практически для любых целей и условий эксплуатации.

ПРИНЦИП МОНТАЖА ВЫСОКОМАЧТОВЫХ ОПОР

Высокомачтовые опоры обязательно устанавливаются на прочное железобетонное основание, состоящее из надежного закладного элемента, выполненного из металла, и высококачественного бетона. Глубину подземной части, а также конструкционные нюансы фундамента определяют с учетом особенностей грунта и только затем обустраивают его согласно проектным документам.

Монтаж ВМО 20, 25, 30, 35, 40, ВМО 54 и других модификаций осуществляется по принципу фланцевого соединения – этот метод сборки дает возможность выполнять корректирующую регулировку мачты по вертикали при отклонении основания.***

Просмотров: 2604