Трубопроводная арматура, задвижки стальные от компании ПромАрм

21.06.2013 г.

Задвижки используются как регулировочная и запорная арматура на трубопроводах, по которым транспортируется вода, нефть, пар и другие неагрессивные вещества. Для обеспечения бесперебойной работы устройства, все его основные элементы выполнены из коррозионостойких материалов.

Задвижка является трубопроводной арматурой, в которой регулирующий орган перемещается перпендикулярно направлению рабочей среды. По своей конструкции и исполнению данное устройство бывает: клиновым, параллельным, с выдвижным и не выдвижным шпинделем. Так задвижка клиновая литая из углеродистой стали, имеет запорный орган с уплотнениями, расположенными под углом. В параллельных моделях уплотнения параллельны относительно друг друга. В задвижках с выдвижным шпинделем рабочий орган совершает вращательно-поступательное движение, а с не выдвижным шпинделем – вращательное движение.

Основными составляющими любой задвижки являются уплотнения. Они могут быть сальниковыми, сильфонными или самоуплотняющимися.

Обычно задвижка клиновая литая из углеродистой стали применяется для транспортировки жидкости температурой до +400°С. Однако по ГОСТу допускается использование запорной арматуры, изготовленной из углеродистой стали с четко регулируемым химсоставом, при температуре до 455°С. Подобные изделия зачастую устанавливают в городских котельных.

На технологических линиях задвижка стальная оснащается электроприводом. Данная запорная арматура устанавливается шпинделем вверх на горизонтальных магистралях. Для минимизации массы и габаритов задвижек используется видоизмененная конструкция с зауженным проходом в седле. При всех своих достоинствах подобная арматура имеет и ряд недостатков, таких, как повышенный коэффициент гидросопротивления.

Задвижки, оснащенные электроприводом, удобны в эксплуатации, так как облегчают работу обслуживающего их персонала. Некоторые из этих устройств дополнительно укомплектовываются полуавтоматическим переключателем. Благодаря наличию данного устройства запорную арматуру в любой момент можно переводить на ручной режим регулировки. Это необходимо при аварийных выключениях света, когда задвижка стальная не может регулироваться электроприводом.

Чаще всего запорная арматура управляется вручную (ручной привод). Однако в зависимости от условий, в которых устройство эксплуатируется, и назначения задвижки могут иметь гидро- или пневопривод, управляться рабочей средой, через редуктор или от маховика.