Электрификация железных дорог

14.08.2015 г.

Железные дороги электрифицируют, переводя их на соответствующую тягу. Новые объекты создают уже полностью готовыми для работы на электродвигателе. При данном способе получения энергии задействованы контактная сеть и тяговая подстанция. Тяговыми электродвигателями снабжают локомотивы электровозов или соответствующих секций пригородных поездов. Помимо основной функции, такая железная дорога играет также важную роль в производственном процессе – снабжает электроэнергией сельскохозяйственные, промышленные предприятия близлежащих районов. Подтверждением служит хотя бы такой исторический факт: в 1975 г. потребители, не имеющие отношения к транспортной отрасли, получили от электрифицированной железной дороги 26 млрд. кВт/ч, при том, что их общее потребление составляло 48,9 млрд. кВт/ч, а это более 50 % электроэнергии.

Преимуществами, которые дает электрификация, являются повышение пропускной, провозной способности, комфортабельности используемого здесь транспорта, надежности его работы, сокращение затрат при эксплуатации. На такой железной дороге предусмотрена возможность экономии электроэнергии, часть которой возвращается в контактную сеть, когда поезд движется на спусках и тормозит. Кроме того, теплоэлектроцентраль обычно вырабатывает электроэнергию из более дешевого низкосортного топлива, которое не подходит для тепловозов. Наша компания осуществляет строительство железных дорог «под ключ». Строительство подразумевает разработка проекта, согласование технических условий, и заключительная сдача объекта.

Для обеспечения тяговой способности ж/д транспорта используют два рода тока. Питание переменным током требует усложнения строения подвижного состава, но его перекрывают существенное упрощение устройств энергоснабжения, размещение тяговых подстанций на расстоянии 50 км друг от друга (20-25 км при подаче постоянного тока), снижение стоимости возведения контактной сети (до 10 %), уменьшение расхода меди (в 2,5 раза). 

Различные варианты электроснабжения сформировались исторически. Изначально электроподвижные составы работали на тяговых электродвигателях постоянного тока. Это было обусловлено их конструкцией, легкостью регулирования скорости и момента силы, допустимостью перегрузки. Другими словами, такие двигатели - идеальное решение для обеспечения тяги.